“过去湖水常年泛油光，湖里的鱼吃进口都有油味，改了电动后，湖风里柴油味不见了，开船在湖上非常享受。”4月的东湖楚风园码头，春风宜人，游船船长冉玉文发出了这样的感慨。

汉马鸣哨在即，武汉美丽的东湖环湖赛道成为全国焦点。在湖光山色间奔跑，“世界名湖　人民乐园”的独特美景让大家赞叹不已。感受东湖生态之美同时，是东湖生态保护的一笔笔细账。其中东湖游船自2018年起，全面用电动游船替换柴油游船。目前18艘柴油船全部停摆，21艘“零排放”的电动游船可以一年减排630吨，相当于新添了4000棵壮年树木。如果按一辆汽车每公里排放0.27千克计算，这一排放量等于绕地球跑了60多圈。

东湖水面航域33平方公里，是国内最大的城中湖通航水域。今天湖面，画舫徐徐划过，碧波滔滔波光粼粼。但昨天的湖水却并非这样。

冉玉文2018年就在东湖上驾驶游船，那时船舶还是靠柴油驱动。“开起来噪声非常大，在船上说话都得贴着耳朵喊，游船开过的水面一股浓浓的油味。”冉玉文说。湖上行驶风向时有变化，一有转变，船舶排出的废气就会吹进船舱里。且船只出水口与发动机废油气有重合，废水流入湖中，船只驶过湖面留下一条“尾巴”。

让东湖水告别异味和油污，从治理游船的“心病”开始。2018年5月，东湖游船启动游船油改电项目。在全国游船企业中首开大规模替换环保游船先河。第一艘电动游船当年下水后，湖面上燃油船只开始全面停运。截至目前，18艘柴油游船停运封存。21艘电动画舫、游船全面上岗，成为接待八方游客主力军。

油改电划不划算？东湖游船有一笔细账。如果使用柴油游船，年平均耗油10000升，每小时综合运营成本约110元；替换为纯电动游船后，每小时用电量仅需40元，运营成本降低近三分之一。21艘电动游船每年能节约95万元。更划算的是环保账。一艘船每年少烧柴油10000升，按照碳排放公式换算，一年可以减排30吨。21艘电动游船一年下来，总计减排630吨，相当于4000多棵树的碳中和量。

“变化太大了！”冉玉文不禁连声感叹。“为什么游船启动没有声音？”时常有游客表示疑惑。得知是电力驱动船之后，倍感惊讶。东湖游船的四条日游观光线和一条夜游观光线，早已成为东湖岸线上一张靓丽的流动名片。仅是今年3月武汉樱花季期间，东湖游船接待游客就达到18万人，排队登船的游客从码头一直蜿蜒至楚风园门口。

武汉文旅集团东湖游船事业部相关负责人谢武斌介绍，为保障东湖生态环境，武汉文旅集团下辖的东湖游船、东湖绿道大力倡导“绿色”运营。在东湖绿道，沿线众多驿站、服务设施等实现污水全收集。常年客流爆棚的绿道上，全线每800米设置一位环卫人员，确保落地垃圾5分钟内拾起。此外在东湖沙滩、东湖帆船基地、东湖氦气球等游客热门打卡项目，也积极推广生态环保理念，让更多游客感受东湖生态旅游吸引力。

来源：长江日报、武汉文旅集团